火狐体育压注:广东省出台集装箱制造业VOCs排放标准

　　销毁主要是通过化学或生化反应，用热、光、催化剂和微生物等将有机物转变成为CO2等无毒害或低毒害的无机小分子化合物，主要治理技术有燃烧(直接燃烧、催化燃烧、蓄热式焚烧)、生物氧化、光催化氧化、等离子体破坏等。

　　由于VOCs种类非常之多，性质各异，排放条件多样，不同的净化处理技术也有不同的优缺点。因此，在不同工艺条件下需要采用不一样的VOCs废气净化技术或工艺组合。

　　从广东省的实践来看，采用催化燃烧技术，单条生产线元/日;采用活性炭吸附——蒸汽脱附——溶剂回收技术，单条生产线万元，回收的溶剂可回用或出售，收益约3000万/年。

　　“治理成本确实比较高，但VOCs治理慢慢的变成了大气污染治理的重点项目，一些地方开始启动VOCs排污收费工作。企业如果不积极开展治理工作，未来面临的可能就不止是成本增加的问题。”廖程浩表示。

　　本报综合报道 根据《中国集装箱行业发展报告(2015)》，我国集装箱生产能力、种类规格和产销量位居世界第一位，但如今面临产能过剩、成本持续上升、环保压力、国际竞争力不足等问题。

　　在环保方面，集装箱制造业面临VOCs排放过高、能耗大、生产的全部过程粉尘污染等问题，需要采用新材料、新工艺和新技术减少环境污染和资源消耗，进行环保升级。

　　中国集装箱行业协会秘书长李牧原认为，集装箱制造企业应结合《中国制造2025》战略，围绕新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展等关键环节，加快基于集装箱制造本身的产业升级。

　　国际海运集装箱是全球物流体系无法替代的货物承载装备，其工作状况十分复杂，要面对严寒酷暑温差，长期海洋气候的盐雾锈蚀，在装载过程中还经常发生碰撞擦伤。海运集装箱两大国际组织COA和IICL，对集装箱表面涂装工艺提出了很高的技术标准要求。

　　目前，集装箱制造业普遍采取了油性涂料及涂装工艺技术，但油性涂料中存在VOCs，会对大气造成污染问题。以水性涂料和高固份涂料来取代传统油漆，可最大限度控制VOCs排放。

　　为此，中集集团去年开始与清华大学深圳研究生院联手攻关，破解“集装箱水性涂料应用”难题。

　　今年3月底，中国集装箱行业协会在上海举办中国集装箱行业协会绿色环保行动发布会暨VOCs治理自律公约签约仪式。会上发布的《中国集装箱行业协会绿色环保行动宣言》称，集装箱行业将主动配合国家环保新政，以行业自律公约方式，“共同承诺、共同行动”，统一推行新型水性环保涂料，确保全行业在2017年年底前实现VOCs大幅减排。

　　本报讯 广东省某集装箱制造厂采用“活性炭吸附——蒸汽脱附——溶剂回收”工艺，对集装箱涂装过程中的有机溶剂做处理和回收，设计溶剂回收率可达90%。

　　这一工艺将漆房排出的含有有机溶剂的废气通过排风机送入风管，然后进入回收系统，再通过过滤、冷却等预处理后进入专门设计的过滤器。去除废气中大部分有损活性炭的物质后，废气由高压离心式风机抽送进入复合炭床吸附罐内。有机废气在通过吸附罐的活性炭层时，溶剂分子被活性炭吸附，排出吸附罐的气体为净化气。

　　吸附罐吸附一段时间后，活性炭会达到饱和状态，系统自动通入水蒸气进行脱附，即把有机废气从活性炭中脱离出来。从活性炭表面脱离出来的有机溶剂和水蒸气进入冷却器冷却成液体后，混合液体进入自动分离器自动分离。

　　据广东省环科院专业的人介绍，这一工艺具有较好的技术经济适用性，能适应集装箱制造厂有机废气大风量、低浓度的特点，因而得到了比较广泛的应用。

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　　北极星VOCs在线月份VOCs领域国家层面、省级层面及市级层面发布的政策。包括挥发性有机物旋流吸附-催化燃烧装置（报批稿）、关于加强储油库和石化化工企业储存与装载过程中VOCs排放控制的通知、《印刷工业大气污染物排放标准》（征求意见稿）等。详见下表：政策链接如下：国家石化建设项目环境影

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