火狐体育压注:汽车360全景原理

　　汽车360全景是靠着汽车前后和后视镜上的摄像头来实现的，当汽车开启360全景辅助系统时，汽车身上的摄像头会将所拍摄的画面上传到行车电脑中，然后行车电脑经过运算将汽车模拟出俯瞰的视角，进而达到360全景的目的。

　　截止到2019年8月，市面上在售的汽车大部分都配备了汽车前后雷达和后方摄像头，有些比较高端的车型还配备了前后双摄像头，并通过汽车左右后视镜上的摄像头配合来达到汽车360全景影像的目的。

　　汽车在挪车或者倒车时，一定要先下车查看车身周围的情况，因为就算车上的雷达和摄像头再多，也只是一种辅助功能，归根结底还得靠人。当确保车身周围的死角没什么问题后，就可以进行挪车或者倒车了。

　　汽车在挪车或者倒车时，车速一定不能过快，驾驶员要时刻观察汽车左右后视镜内的情况。当听到汽车雷达出现急促的嘀嘀声后，说明汽车尾部或者前保险离墙边或者别的物体太近了，这时要将车速放慢，注意安全。

　　汽车全景摄像头的原理是将安装在车辆前、后、侧的四个180度广角摄像头提供的图像拼接成车辆的俯视图，显示在车内显示器上。全景摄像头相关介绍：全景摄像头是车辆安全配置。与普通倒车影像系统相比，其核心在于在车辆前方和侧面增加了多个摄像头。通过车载显示屏，可以观看到车辆周围360度全景融合、超宽视角、无缝拼接的及时图像信息（鸟瞰图像），了解车辆周围的盲区，帮助驾驶员更加直观、安全地停放车辆。为了解决倒车影像系统不能完全照顾到周围视角的问题，一些厂商开发了全景摄像头。这个系统的核心是在车辆的前方和侧面增加多个摄像头，从而获取车辆周围的实时图像。镜头产生的光学图像投射到图像传感器表面，然后转换成电信号，由模数转换器转换成数字图像信号，再送到数字信号处理芯片进行处理。计算机会将它们变形并拼接起来，形成从屋顶看去的俯视图。如果怕鸟瞰图影响对细节的观察，也可以通过切换画面来选择显示器中的其他独立视图。这就保证了倒车时可以兼顾多个方向，加上雷达测距，使得倒车入位的难度降低。

　　车辆360全景的原理是：通过汽车前、后视镜的摄像头实现，当汽车开启360全景辅助系统时，汽车身上的摄像头会将所拍摄的画面上传到行车电脑中，行车电脑经过运算将汽车模拟出俯瞰的视角，从而达到360全景的目的。车辆360全景的作用：1、在行车时，四路超清摄像头同步同时记录行车录像；2、行车时，通过显示屏可看到车身四周影像，杜绝行车盲区；3、倒车时自动触发倒车影像，显示后视图像，使驾驶员在车内可准确把握车后是否有障碍物，同时可指导驾驶员车轮即将经过的轨迹；4、内置震动感应装置，收到震动自动录像。

　　汽车360度全景原理是将安装在车辆前后以及两侧的4个180度广角摄像机所提供的图像，合成为车辆的俯视图显示在车内的显示器上。特别适用于宽大型的SUV、MPV车型，真正做到泊车无盲区和实现空中鸟瞰行车真实环境，让驾驶达到更高安全的一种高科技汽车安全设备。360全景行车辅助系统是让驾驶员坐在车中即可直观地看到车辆所处的位置以及车辆周围的障碍物，从容操控车辆泊车入位或通过复杂路面，有效减少刮蹭、碰撞、陷落等事故的发生。360全景行车辅助系统主要包括一个图像处理单元和四个广角摄像头。通常，左、右摄像头分别安装在左、右后视镜下方，前、后摄像头分别安装在前、后保险杠上方。根据车型不同，摄像头的外观和具体的安装位置有所差异。

　　汽车改装360全景有利有弊，车主需要衡量后做决定。360度全景影像功能的动作原理并不复杂，通过车体前后左右分布的4枚超广角镜头，分别取得所负责区域的实时影像，通过图像处理单元进行失真的还原、视角转换、可以看作是进行图像接合等处理的背景影像功能强化版。最终，中央控制画面上会显示完全实时360度全景平面图，通过该平面图可以非常直观地看到车辆周围的实时画面，从而实现更安全、更可靠的停车。但是安装360度全景影像，需要取下汽车后视镜、车门饰板、中心控制面板等多个车辆零件，有时甚至需要取下门。此外，如果产品质量不合格或线路配置不合理，就容易有安全隐患，也有自燃风险。

　　360全景有用。360度全景影像工作原理：360度全景影像通过分布在车身前后左右的四枚超广角镜头，分别采集各自所负责区域的实时影像，并通过图像处理单元进行畸变的还原、视角转化和图像拼接等处理，最终在中控屏幕上呈现出一个完整的实时360度全景俯视图，通过该俯视图便可以非常直观的看到车辆四周的实时画面，并从而能够实现更加安全可靠的泊车。360度全景倒车影像定义：是一套通过车载显示屏幕观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的实时图像信息，了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆的泊车辅助系统，又叫全景泊车影像系统或全景停车影像系统。

　　这个安装时间主要取决于安装师傅对360度全景摄像头系统和车型的熟练度。因为这不仅涉及到摄像头的安装，还要去调试摄像头，图像拼接等，所以一般至少都要花费半天以上的时间。360度全景倒车影像：360度全景倒车影像是一套通过车载显示屏幕观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的实时图像信息（鸟瞰图像），了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆的泊车辅助系统。注意事项：在安装摄像头时，要注意位置的摆放。后置摄像头因为是专车专用，所以无需做调整；前置摄像头在安装时要尽可能安装在高一点的地方。

　　360度全景倒车影像作用及介绍如下：1、简介：360度全景倒车影像，是一套通过车载显示屏幕观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的实时图像信息(鸟瞰图像)，了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆的泊车辅助系统，又叫全景泊车影像系统或全景停车影像系统。2、拓展：有的地方也称全车可视系统、全景可视系统、全景泊车系统、360度全车可视系统，它是后视倒车影像系统的升级换代产品，是最新的真正意义上的全景倒车影像系统。

　　汽车360度全景摄像头的原理是：通过安装在车身前后左右两侧的4个180度的广角摄像头，同时采集车辆四周的影像，经过图像处理单元矫正和拼接，形成一幅车辆四周的360度全景俯视图，实时传送到中控台的显示设备上。简介：360度全景影像系统，又叫卫星全景行车安全系统，基于单个后视摄像头的可视倒车雷达只能看到车身正后方影像，无法同时看清车身四周状况，存在视角盲区，难以满足驾驶员越来越苛刻的驾驶要求，因此就有了车身周围360度全景影像的需求，360度全景倒车影像由此诞生。360度全景摄像头功能有以下特点：辅助泊车；通过窄路会车扩展视野；驾驶员通过中控台对线路进行及时修正；行车记录；驻车监控。

　　以下是关于360度全景倒车影像的介绍：1、360度全景倒车影像是一套通过车载显示屏幕观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息，了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆的泊车辅助系统，2、360度全景倒车影像又叫全景泊车影像系统或全景停车影像系统。汽车360全景影像的作用如下：1、停车辅助的全景鸟瞰图更直观，不管前面先进还是后面先进，侧面停车都没有问题，提高停车效率，有效防止刮擦停车，减少车主的麻烦和麻烦。2、道路狭窄、桥梁狭窄、道路狭窄、道路上有坑洞或障碍物、道路会议狭窄等，使用360全景图可以轻松解决问题。3、陡坡向前看，当车爬过30度陡坡时，正常的理解是天空在前方，看不到前方的实际状态，通过屏幕可以看到车前的一切。4、消除转弯盲点，提高安全性，摄像头位于驾驶员前方，因此可以提前看到道路，特别是在汽车转弯时，可以看到左右后视镜的死角，系统的应用效果更加明显。

　　汽车360全景的原理：通过汽车前后以及两侧的四枚180度广角摄像机，分别记录各个部位的实时影像，随之通过系统的图像处理进行畸变还原、视角转化和图像拼接等处理，合成的全景图像就会以俯视图的形式显示到汽车的中控台屏幕上。汽车的盲区是很多的，多少都是会存在一些安全隐患，这时候有了360度全景影像功能加入，不仅可以有效地解决这个问题，尽可能减少出现碰撞和刮蹭的事件，还能辅助车主更加安全地倒车入库。

　　车辆360全景的原理是：通过汽车前、后视镜的摄像头实现，当汽车开启360全景辅助系统时，汽车身上的摄像头会将所拍摄的画面上传到行车电脑中，行车电脑经过运算将汽车模拟出俯瞰的视角，从而达到360全景的目的。车辆360全景的作用：1、在行车时，四路超清摄像头同步同时记录行车录像；2、行车时，通过显示屏可看到车身四周影像，杜绝行车盲区；3、倒车时自动触发倒车影像，显示后视图像，使驾驶员在车内可准确把握车后是否有障碍物，同时可指导驾驶员车轮即将经过的轨迹；4、内置震动感应装置，收到震动自动录像。

　　360全景影像可以巨大的提高安全驾驶。弊端是假如产品品质不过关或是线路布局不规范的话，便非常容易存有安全风险，乃至有自燃的风险。360全景影像利用分布在车身周围的四枚超广角镜头，各自收集各自所负责范围的即时影像，并利用图像处理单元开展畸变的复原、视角转化和图像拼接等处理。最后在中控显示屏上展现出1个完整的即时360度全景俯视图。利用该俯视图便可以比较直接的见到车辆周围的即时画面，并进而可以实现更为安全可靠的泊车，另外在地面狭小，障碍物较多的情景中，360全景影像功能也能发挥巨大的作用。利处：加装360全景影像的利处坚信都显而易见。即可以更一步的提高我们在泊车或是狭小地面行车时，对车身姿态的把控，进而巨大的提高我们的安全驾驶。弊端：安全风险：假如产品品质不过关或是线路布局不规范的话，便非常容易存有安全风险，乃至有自燃的风险。产品品质问题：假如加装的360全景影像产品品质较差，画质和畸变等都存有着严重的问题的话，便很有可能导致我们对车身姿态的错判，进而引发危险。360度全景倒车影像可更为直接和安全可靠的协助倒车，给众多车友造成巨大的方便，因而必定变成泊车系统的新趋势。由于该系统的运用市场前景很广，很多厂家竞相进入研发的行列。

　　汽车360全景影像全景影像系统或全景倒车影像系统。该系统主要的功能有以下几点：一、辅助泊车,驾驶员在车辆泊车过程中，可以通过中控台屏幕的影像判断四周障碍物，提高车辆驾驶安全性。二、扩展视野和线路修正，通过中控台屏幕的影像看到车辆四周的实际情况，增大视野，减少盲区。并可以实时对车辆行驶路线进行修正。三、部分车辆全景影像系统，具备行车记录仪和停车震动监控功能。可以记录行驶和停车情况，在特殊情况下可以对发生的事故原因进行辅助判定。

　　汽车360全景是靠着汽车前后和后视镜上的摄像头来实现的，当汽车开启360全景辅助系统时，汽车身上的摄像头会将所拍摄的画面上传到行车电脑中，然后行车电脑经过运算将汽车模拟出俯瞰的视角，从而达到360全景的目的。截止到2019年8月，市面上在售的汽车大部分都配备了汽车前后雷达和后方摄像头，有些比较高端的车型还配备了前后双摄像头，并通过汽车左右后视镜上的摄像头配合来达到汽车360全景影像的目的。汽车在挪车或者倒车时，一定要先下车查看车身周围的情况，因为就算车上的雷达和摄像头再多，也只是一种辅助功能，归根结底还得靠人。当确保车身周围的死角没有什么样的问题后，就能够直接进行挪车或者倒车了。汽车在挪车或者倒车时，车速一定不能过快，驾驶员要时刻观察汽车左右后视镜内的情况。当听到汽车雷达出现急促的嘀嘀声后，说明汽车尾部或者前保险离墙边或者别的物体太近了，这时要将车速放慢，注意安全。

　　汽车后期改装可视全景花费有高有低，有两三千元的、也有上万元的，实际上如果原车没有这个配置、没必要后期改装，全景可视的功能没有想象的那般强大，所以后期花钱改装没必要；对于一个合格的驾驶者而言、三块后视镜足以，即便是新手利用雷达、倒车影像也足够了，所以这个全景360有些噱头的味道！如上图所示、这就是全景影像原理图，实际上就是由车头摄像头、车尾摄像头、左右后视镜摄像头所构成的可视化覆盖，所以能够最终靠屏幕直接看到前后左右的实际状况（如下图所示的状态），这对于过一些窄路而言、是很有帮助的；最早的全景影像诞生于09年、那时期屏幕上还是四分割画面，而从11年开始、就已经产生了无缝拼接全景，至今可以说车载全景影像已经非常成熟了，不过这项技术未来是否能成为标配还比较难说！360度全景适合那些朋友？实际上只要是老司机、或者是已经习惯了传统驾驶方式的车友，都没必要使用这项技术；那全景影响适合哪些朋友呢？实际上最适合那些刚离开驾校的纯新手、因为他们的车感实在是太差，倒车时前后或许能通过后视镜、倒车影像及时掌控，但车子两侧是什么情况、一无所知（甚至连头都不知道伸出去看看），所以他们倒车时很容易刮车门子，不过话说回来以刚出驾校朋友的车感、即便知道那边距离不够估计也很难进行调整，方向打反、还是碰；再一点就是适合那些驾龄不短、但车感依然很差的女司机（就事论事、没有歧意）！作为一个保险方式，因为驾驶里程长、所以即便是女司机也养成了看后视镜的习惯（或者后视镜配合倒车影像），所以全息影像在特殊路况时、可以起到一定的纠偏作用；鄙人不太喜欢这个全景影像的原因就是其改变了我们正常的驾驶方式，就像鄙人十几年前学车时、所受到的指导都是合理的使用后视镜，而这些车载数码技术则是在逐渐改变这些；开配备全景影像的车子久了、换没有全景影像的车子甚至连停车位都进不去，这实际上是一种退化；在方便驾驶的不断进化中，我们总不能连最基本的驾驶素养都丢掉了！不能否定全景影像的价值、如过上图这种路况时，新手可能判断不好车子左右的距离、这时候开启全景就会很舒服（如下图），是该往左边、还是往右完全是一目了然，所以说全景在一些特殊路段上才能发挥最大作用，如果仅仅是想用这项技术倒车、入库，那么真没必要后期加装；其次就是全景影像仅仅是车辆安全辅助产品，它并不能确保决定的安全、实际上车载电子系统皆如此，所以如果驾车过分依赖这些设备、并没有什么好处；反问一句，开车真的有那么难？这全景影像难道真的是必须车品么？总而言之如果您购买车子时、如果原厂可以选装全景影像，那么您可以选装；如果是4s店加装、您如果真喜欢也可以加装，如果车子已经提走、并使用了一段时间后，真没必要再改装全景了，因为您都会开车、会倒车了，还加装这个干什么？而从品质上看，原厂品质高于这4s店改装品质、而4s店的改装品质要比后期您在外边自己改要好一些（这里面可能牵扯到一些保修的问题），后期改装这玩意有的需要进行打孔、有的需要破线，可能会给后期造成一些问题；其次就是价格贵的不划算、便宜的又不清晰，所以如果不是有非改不可的理由、真没必要后期改这个，一般而言价格在3、4千左右的就已经相当好了！

　　全景摄像头的原理为将安装在车辆前后以及两侧的4个180度广角摄像机所提供的图像，合成为车辆的俯视图显示在车内的显示器上。全景摄像头这套系统的核心就在于在车头、车侧增加了多个摄像头，从而能够获取车辆周边的实时影像。全景摄像头的安装步骤如下：1、确认一下安装的东西，产品都是大同小异的，左上角：后摄像头的线。右上角：点烟器线材。左下角：屏幕显示器及前端摄像头！右下角：后视摄像头；2、把后摄像头的插头及点烟器电源插上，确认前后摄像头及电源可以连上无误；3、开始走线，直接把线塞进上面的塑料板即可；4、需要有两条线，将主线用锡焊接到点烟器的主电流上，另一条搭在侧面的铁上。焊接好后的用电工胶布包好便可；5、接保险丝箱如图位置，可有测电笔测试再插到保险丝箱；6、搭铁的位置可以搭到门槛条上面的镙丝。上不过不限定搭针的位置，选择门槛位容易隐藏线、用刮板一点点把后摄像头线材引到后挡玻璃上方，卡进周围的门块位置；8、拆开后玻璃里面上方的板块，可以把线、将摄像头安装在拆下的板块上，再装回原车便可；10、后摄像头的插头插入到显示屏便可看到后显示记录。前后按键调节就能够正常的看到前后影像了，前后行车记录仪便安装好。

　　全景摄像头和360全景区别如下：1、360全景摄像头是4个摄像头组合分开的，全景摄像头就是通过一个中控盒将这个4个摄像头的图像组合在一起；2、全景摄像头就是160度-180度之间，360全景摄像头，则是360°车子转一圈都能看到的车况路况；3、360全景摄像头采用鱼眼式全景成像光学系统，全景摄像头是景物通过镜（LENS）生成的光学图像投射到图像传感器表面上。

　　如果自己汽车的360度全景影响黑屏了，可能是车机的系统存在bug，升级一下系统就可以解决。如果升级系统后还会出现黑屏现象，那就是电路和电子元件存在问题，出现这种问题后，应该去4s店维修。360全景影像是很多高端豪华汽车都会有的配置。360全景影像是一种辅助驾驶装置，在驾驶员倒车或挪车时，360全景影像可以打开，此时驾驶员可以从汽车的中控屏幕上看到车身四周的影像，这样可以防止驾驶员撞到障碍物。360全景影像其实是倒车影像的升级版。配备360全景影像的汽车在车身的前面，后面，侧面，后视镜下方都是有摄像头的。有些高端汽车不仅会配备360全景影像，还会配备360雷达，这种汽车的前面，后面，侧面都有雷达。驾驶员在倒车时，不仅能够正常的看到车身四周的影响，还可以知道汽车与车身四周障碍物之间的距离。还有很多车会直接配备自动泊车系统，配备自动泊车系统的汽车在检测到车位后可以自动将车开进车位。这些系统的出现大大提高了用车便利性和用车体验，科技让汽车越来越智能化。

　　全景影像的原理就是在汽车的两个后视镜下方加入摄像头，和前后保险杠的摄像头相互配合，将拍摄的画面经过整合后传到行车电脑中，最后模拟出鸟瞰的效果，极大的方便了驾驶者停车入位。全景影像和普通影像的区别：1、角度全景影像因为摄像头多，所以所拍画面的范围更广，角度更大。而普通摄像头一般只能拍到车尾的画面。2、成本全景影像技术相比普通影像技术更为复杂，所以制作成本更加昂贵，维修起来也挺麻烦。3、利用率全景影像的使用需要一定的道路环境条件，如果环境不允许是不可使用的。随着科学技术的进步，现在除了全景摄像可以帮助驾驶员更好的泊车外，有的车型还加入了自动泊车系统。自动泊车系统主要由传感器系统、中央控制管理系统和执行系统来构成，在车辆停车入位时，驾驶员只需要控制油门和刹车即可，方向的控制完全交给行车电脑，极大的方便了新手司机。

　　简单理解，就是将安装在车辆前后以及两侧的4个180度广角摄像机所提供的图像，合成为车辆的俯视图显示在车内的显示器上。一般是两侧后视镜摄像头、车头和车尾摄像头同时拍摄，拍摄出的图像信号转化为电信号，数模转换后经处理器再次合成为图像信号，最终通过车载显示屏形成一张模拟的鸟瞰图。必须要格外注意的是，必须要有6个摄像头才可能正真的保证前后左右无死角的拍摄，4个摄像头的会有部分位置是不真实的，靠的是行车电脑虚拟合成。所以说，不能完全依赖全景摄像头，驾校里学习的传统驾驶方式还是要保留的。附详细的介绍：全景摄像头有多个名称，例如360环影功能、辅助泊车系统、全景环视系统、全景式监控影像系统、360度全景泊车辅助系统、汽车360环视系统等等。最早是由K.Kate，M.Suzuki，Y.Fujita，Y.Hirama四人于2006年首先提出。在显示全景图的同时，也可以显示任何一方的单视图，并配合标尺线准确地定位障碍物的位置和距离。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。