火狐体育压注:交通部：催化剂致大连新港油管爆破 专家质疑

　　交通运输部19日的一则明传电报中透露了大连新港中石油原油储藏库爆破的原因，称与增加催化剂作业有关。不过，石油专家对这一说法持有置疑情绪。

　　安全出产的紧急通知》的电报写到，7月16日18：20时，新加坡太平洋石油公司所属30万吨原油船“世界宝石”轮在大连新港中石油原油储藏库卸油过程中，因为原油储藏罐陆地管线在加催化剂作业时发生爆破，引起火灾，并导致部分原油走漏入海。

　　“上述（关于爆破原因）的这一说法或许并不清楚。”我国石油大学储运工程系主任李自力昨日在电话中告知《榜首财经日报》记者。

　　“催化剂是用于长间隔的管道运送，而从现在的相片上看，新港区域的油库间隔船只停靠的方位并不远。”李自力说道。

　　本报记者在现场看到，船只停靠的新港码头，坐落储油库的南面。因为新港码头现已施行了全线封闭，因而本报记者从驻扎在储油库邻近的一名大连港作业人员那里得知，油库与码头的相隔间隔大约两三公里，步行的话需求半个小时。

　　李自力和记者说，催化剂的最大的效果在于下降原油的凝点以及黏度，从而使油能够更加好地在管道中活动。

　　一般油船上会有加热设备，能够直接下降黏度，不需求催化剂。“我感觉，火灾爆破的原因或许会有许多要素。即便是加了催化剂，那么也有一个条件是，管道里有必要要有气体才行。那么，这部分气体是哪里来的呢？” 李自力说。

　　据本报记者了解，储油库有两种油品，一种是沙特原油，一种是印尼原油。其间沙特原油的凝点低于-34摄氏度，而印尼原油的凝点为33摄氏度。因而，印尼原油在大多数情况下要参加催化剂。但记者无法从揭露信息上得知“世界宝石”号的原油来自什么地方，凝点是多少。

　　中石油集团安全副总监贺荣芳在承受本报记者正常采访时表明，爆破原因需等候大连相关政府部门安排的专家调查组定论。

　　记者还拿到了一份上一年北京中油建造项目劳作安全卫生与点评有限公司和大连市环境科学规划研究院对中石油世界储运有限公司（原油储藏库的实体）做的油库环评陈述简本。该陈述并未提及催化剂与火灾之间所存在的必定联系。

　　环评陈述中称，或许引发储油库火灾的原因有六种：当原油呈现走漏、跑料事端后，遇明火易引起火灾、爆破；违章用火（吸烟、焊接作业及车辆）时，会点燃原油或原油挥发气；静电接地系统失效、泵房通风不良、电气设备不符合防爆要求等，会引发火灾及爆破。但没有催化剂列入其间。

　　7月18日，大连市安全出产监督局副局长孙本强表明，职责到底在油船方仍是中石油，还不能断定。

　　但依据交通部的信息，事端缘起“原油储藏罐陆地管线在加催化剂作业时发生爆破”。那么，陆地管线上的操作人员归于哪家单位呢？

　　记者在现场看到，事发油库名为“大连中石油世界储运有限公司”。它由大连中石油世界作业有限公司（隶归于我国石油世界作业有限公司，下称“大连公司”）与大连港一起出资建立，股比为8比2。

　　但据本报了解，对油品的进出库操作、贮存，油库设备的保养、保护等作业并不是合资公司来操作，而是由我国石油大连石化公司担任。

　　一位石油业界的人表明，由大连石化运营储油库的原因，或许与该公司的特长有关。

　　中石油网站介绍，大连石化现有炼油设备48套，化工出产设备7套，年原油一次加工能力1050万吨，出产汽柴油等200多种石化产品。

　　而储油库控股方大连公司则首要担任世界贸易、建造及办理油库等作业。因而，在管道运送、储油库的操作上，它不如大连石化专业。

　　不过昨日，就大连石化是否应该承当相应的职责，该公司一位高层不肯对此做出揭露回应。