火狐体育压注:安全出产事端事例剖析：事例31及操练

　　为进步列车作业速度，在对某复线电气化铁路区段甲车站至乙车站间下行方向进行小半径曲线改造时，将埋设好的电务器件挖开，施工完毕后未康复，使其在外，部分设备部件被路外人员拆走。因为设备不完整，导致信号显现不正常，显现为赤色灯火。因损坏严峻，电务值班人员经请示，在“行车设备查看挂号簿”内挂号，区间设备停用，中止根本阻塞法，改为非正常接发列车法。电务部分抓住修理，但设备修理进展较慢。

　　当日19时52分，下行方向某次旅客列车运转到该区间，机车司机在接到可以终究靠该赤色信号的指令后，将车载机车信号操控设备解锁，并以78 km/h的速度经过该赤色信号灯，又解锁接连经过了两个赤色信号。列车经过的最终一个红灯是正常显现，而机车司机误认为信号毛病，导致该旅客列车与在同一区间内还未抵达前方车站的一列货品列车发生了追尾事端。事端形成该铁路线名旅客受伤，沿线车站旅客很多停留。

　　事端发生后，铁道部要求全力抢救伤员，用最快速度修正线路，回到正常状况行车，仔细做好事端善后处理作业，深入剖析事端原因，通报全路段，汲取这次的经验，保证旅客列车安全。并立即指使主要领导带领有关人员敏捷赶往事端现场，安排事端善后处理作业。

　　经铁路部分全力抢修，该铁路区段上行线分注册，下行线分注册。次日晚些时候，受影响的旅客列车悉数康复正常运转。

　　1.在由根本阻塞法改为非正常按发列车法后，甲车站值班员应在（B），注册后走的客运列车进路。

　　2．在采纳非正常接发列车法后，当班行车调度员可采纳的处理的办法是（A、B）。