火狐体育压注:曼恩动力获4台发电机组订单

　　每台发电机组都将集成MAN ES专有的LP-SCR（低压选择性催化复原）体系，该体系的氮氧化物复原率高达90%，可满意世界海事安排（IMO）的最新环保要求。这些发动机将在MAN ES坐落印度奥兰加巴德的工厂制作，该工厂还将集成紧凑型RAMME PM（永磁）沟通发电机。

　　MAN Augsburg欧洲海事出售司理Christian Kamm表明：“经优化的MAN 21/31 Mk2 PLO GenSet在不添加本钱的情况下进步了燃油功率，并将经典的发动机规划原理与立异技能相结合。”

　　据介绍，MAN 21/31 Mk2 PLO发动机可显着下降油耗（最高9克/千瓦时@75% MCR），大修间隔时间在同种类型的产品中最长。该型发动机装备MAN的现代安全和操控办理体系 (SaCoSone)。此外，Mk2发动机还能焚烧HFO/LSFO、MDO和MGO等传统燃料（契合新的ISO 8217:2024燃料规范）以及生物柴油FAME和HVO-100等可继续燃料。

　　21/31 Mk2 PLO发动机规划为“甲醇预留”，已取得挪威船级社（DNV）的原则性同意（AiP），未来可根据本身的需求改装为运用甲醇燃料。

　　21/31发动机开始规划于2000/2001年，旨在供给结构严密相连、坚固耐用的发动机，其特点是易于设备和保护。迄今为止，从订货到交给，21/31发动机已累计出售约2750台。MK2 PLO GenSet于2023年春季推向市场，现在已售出约30台，尤其是在海上风电和货运/客运轮渡范畴。

　　“Magellan Discoverer”号已于本年2月8日举办切钢典礼，全长94米，总吨6700吨，契合Polar PC6冰级规范，契合Tier III排放规范，最多可包容96名乘客，在海空巡航期间，仅限于76名乘客和最多67名船员。

　　该邮轮选用混合电力推动体系，装备两台MAN ES主发动机和发电机组，推动体系选用ABB Azipod设备，装备由Corvus Energy开发的电池组储能体系。其规划旨在最大极限地进步动力功能，削减对环境的影响。例如，除更广泛运用的废热收回体系外，电梯还将设备一个从制动中获取能量的体系，并将能量输入电池组。一切液压设备都将运用可生物降解的油，船上的体系将运用环保冷却剂。

　　新建邮轮相较于Antarctica21船队中的同类船只“Magellan Explorer”号略大。两艘邮轮都展现了在传统探险邮轮市场上添加奢华邮轮的新式趋势。

　　“Magellan Discoverer”号装备40间客舱，包含套房、奢华客舱和单人客舱，均设有私家阳台；船上设有六层乘客甲板和空间，包含括用餐区、会议室、观景酒吧、健身房和桑拿房，以及一个共同的湿科学实验室。其规划还包含装备一个船头调查区。