火狐体育压注:厉害了！今年前9月东莞空气质量在全国排19名

　　对于今年以来东莞空气质量的变化，家住南城的刘女士感受颇深，“蓝天更多了，晚上看到星星的机会也多了。”

　　据了解，今年1-9月，东莞空气质量优良天数比例为90.9%，同比上升8.5个百分点；空气质量综合指数为3.01，同比改善了21%，在全国168个重点城市中排第19名（和昆明并列）；全市六项主要大气污染物均达到国家二级标准。

　　空气质量的改善，是东莞围绕决战决胜“蓝天保卫战”、聚焦臭氧防控的成果。10月26日，东莞市生态环境局组织媒体走访了东莞市三星视界有限公司和东莞巴士有限公司，“管中窥豹”，探究东莞空气质量改善背后的故事。

　　空气质量综合指数是描述城市环境空气质量综合状况的无量纲指数，它考虑了SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3等六项污染物的污染情况。空气质量综合指数越大，表明综合污染程度越重。

　　2020年1-9月，东莞空气质量综合指数为3.01，同比改善21%，在全国168个重点城市中排第19名（和昆明并列）；空气质量优良天数比例达90.9%，同比上升8.5个百分点。此外，全市六项主要大气污染物均达到国家二级标准，其中，PM2.5浓度为21μg/m3，同比改善22.2%；O3浓度为155μg/m3，同比改善15.8%。

　　与2018年和2019年相比，今年东莞空气质量有了较大改善。据了解，2018年，东莞空气质量优良天数比例为87.9%。其中，PM2.5浓度为33μg/m3，同比改善2.9%；O3浓度为156μg/m3，同比持平。

　　2019年，除O3外，东莞五项主要大气污染物达到国家二级标准，空气质量优良天数比例为78.1%，同比下降9.8个百分点。其中，PM2.5浓度为32μg/m3，同比改善3%；O3浓度为191μg/m3，同比升高22.4%。

　　虽然今年前9月空气质量同比有所改善，但当前东莞大气污染防治面临的形势依然严峻，臭氧污染成为打赢“蓝天保卫战”的重要“拦路虎”。而VOCs(挥发性有机物)是形成臭氧的重要前体物，已成为打赢“蓝天保卫战”的重点防治对象。

　　今年以来，东莞围绕决战决胜“蓝天保卫战”，聚焦臭氧防控，深入推动实施“蓝天保卫战”32项强化措施。其中，全面深入实施挥发性有机物综合治理，通过排查梳理，建立了611家省级重点监管企业名录、1657家市级重点企业名录，同时成立技术帮扶组，以购买服务的方式，聘请第三方专家团队，逐家企业组织现场帮扶检查。截至目前，省级重点VOCs企业已完成销号整治609家；市级重点VOCs企业现已完成现场帮扶检查1657家，完成销号整治1329家。

　　东莞三星视界有限公司是广东省VOCs重点监管单位，主要生产AMOLED显示屏等。10月26日上午，南都记者来到东莞三星视界有限公司，这里机器轰鸣，有机废气处理设施正在有序地运行。

　　东莞三星视界有限公司环境管理人员李晓育介绍称，公司在运营过程中会使用一些涉VOCs化学品（如油墨、酒精等），会产生有机废气，废气排放总量达9万立方米/小时。此前，“三星视界”采用的是单一活性炭吸附工艺，经处理后排放出来的VOCs浓度为2-4毫克/立方米，处理效率约50%。

　　为了更好地减少VOCs排放，“三星视界”打算更换更高效的新型处理工艺。生态环境局工作人员和专家组一起探讨了几组方案，最终在专家组的建议下，选定了沸石转轮吸附/脱附+催化燃烧的有机废气处理设备。经过三四个月的整改，2019年8月，“三星视界”整改完毕，开始使用沸石转轮吸附/脱附+催化燃烧的处理设备。目前，公司共有3台使用的处理设备和2台备用处理设备，加上有机废气收集系统改善，总投资额为1100万元。

　　“从产生源头到末端治理设施，我们采用全密闭控制措施，把废气收集转移到治理设备。经过沸石转轮吸附/脱附+催化燃烧的工艺处理，排放出来的VOCs浓度能够更好的降低到1毫克/立方米以下。”李晓育表示，新设备的处理效率可达93%左右，大幅度的降低了VOCs排放浓度。此外，以前使用单一活性炭吸附工艺，每年还会产生8-10吨危险废弃物；而使用新设备后，没再产生危险废弃物。

　　今年8月，东莞要求企业安装在线监控设施(PID法)；“三星视界”由于VOCs处理设施做得比较好，被纳入地方试点企业，由政府出资安装了2套在线监控系统，并跟市生态环境局联网。该系统能24小时监控新设备的运营状态，以及废气排放状态。

　　东莞三星视界有限公司采用新的有机废气处理设施后，排放出来的VOCs浓度大为降低。

　　除了VOCs(挥发性有机物)，氮氧化物也是生成臭氧的重要前体物，而机动车是氮氧化物的重要来源。

　　截至2019年底，全市机动车保有量已超330万辆，其中高排放车辆（国Ⅲ及以下排放标准的柴油车辆）共有5.8万辆，占机动车总数的1.8%。据机动车检验测试的数据显示，1辆超标高排放机动车排放的污染物相当于15辆同类的国Ⅳ标准车排放量。高排放柴油车四项污染物在所有机动车污染物占比分别为：CO：57.0%，HC：68.1%，NOx：46.2%，PM：65.9%。

　　目前，东莞已淘汰国Ⅲ及以下柴油车10837辆。此外，参考国内相关城市的经验做法，2020年10月1日起，东莞开始实施国Ⅲ柴油车核心区限行、黑烟车全市限行措施。核心控制区最重要的包含四个主城区和周边镇街的部分区域，是东莞的政治文化中心，亦是空气质量重点保障的敏感区域。

　　为了有效削减氮氧化物排放量，改善环境空气质量，东莞还全力发展绿色公交。2019年12月底，东莞非纯电动公交车全部退出运营，实现公交车100%纯电动化，提前一年实现了广东省“蓝天保卫战”相关工作目标。目前，全市累计投放运营纯电动公交车6330辆，其中东莞巴士投放纯电动公交车5852辆，采购成本（含财务费用）达54.3亿元。

　　“对比传统燃油公交车，纯电动公交车具有环保、舒适、经济、安全系数高、易维护的优点。”东莞巴士有限公司营运部经理陈效棠表示，纯电动公交车运营时，不会产生废气，行驶平稳、安静，能为乘客提供一个舒适的乘车环境。此外，纯电动公交车经济性较好，使用成本是传统燃油车的50%左右。

　　10月26日下午，东莞市汽车客运东站一派繁忙，X21路公交车司机夏雄青正在等待乘客上车。夏雄青称，自己开了20年公交车，先后开过燃油、燃气和纯电动共三种类型的公交车。“纯电动公交车开起来最轻松，因为底盘没那么重，开起来舒适，车内又没有异味，上班也没那么累。”而纯电动公交车充满一次电仅需45分钟左右，可以跑90公里。

　　陈效棠透露，为助力东莞打赢“蓝天保卫战”，接下来，东莞巴士还将探索开通定制公交，为市民提供个性化定制出行服务，增加线网覆盖面，提高绿色出行分担率。此外，通过客流分析、实地调查等方式，摸清客流特征，研究区间线、高峰线、大站快车等多元化运营模式，加密大客流区段及站点的班次密度，提升运营效率；根据新能源政策发展导向，适时投放氢能源公交车，减少能源消耗等。