火狐体育压注:风阻0346怎么来的 揭秘江淮瑞风S7风洞

　　如果大家有留意近几年的汽车广告，有一个词你一定特熟悉，叫做风阻系数，或者更高大上一点，空气动力学。这些系数和学说并不是随便瞎说的，它们都和一个试验息息相关，就是我们今天要说的风洞试验。)在最新的风洞试验中，得到了0.3464的风阻系数，这次我们将跟随江淮瑞风S7走进这个高大上的试验。

　　一个车型产品从开发到量产要经过无数次的测试，千锤百炼最终才能成为“真金”。在这大大小小的测试中，风洞试验主要是用来验证车辆是不是满足空气动力学原理。

　　因为它自带土豪属性，所以当年的风洞测试和空气动力研究大多数是与航空领域有关。风洞试验的场地投资建设费用相当大，可对于飞机制造来说这是一笔不可缺的成本费用。

　　但随着技术的慢慢的提升，现今风洞试验应用在赛车、民用量产车、甚至高楼建筑、运动员装备等等领域。

　　有人说风洞试验的风有可能是世界上最“贵”的风。因为它的费用是按每分钟计算的，做一次试验就要花费几十万元，堪称“最烧钱”的测试。而且这项测试并非强制性的测试，所以许多汽车厂商就在电脑上进行模拟试验而非实地试验。

　　今天我们的主要测试场地是斥资5亿元打造的，上海同济大学地面交通工具风洞中心，也是国内第一个汽车整车风洞试验中心。

　　一般正向开发的汽车企业会在计算机上将几百种方案进行虚拟验证，然后会进行比例模型风洞测试、收集数据，通过计算机运算，再逐步修改车身造型设计、空力包围套件、扰流导流板等。

　　江淮瑞风S7在空气动力学上的投资高达1000万元，正向开发历时三年多的时间。由江淮中国、意大利、美国三个团队共同研发，并通过近200个方案的计算机虚拟验证，奠定了瑞风S7优质的性能基础。

　　继江淮瑞风S3)、江淮瑞风S2)吹响江淮进军SUV市场的号角，江淮瑞风S7这款7座中型SUV是江淮汽车向中大型SUV领域进军的象征。

　　江淮如此“土豪”地砸钱在空气动力学上，能够正常的看到江淮汽车的造车品质正在不断的提高，也看到了江淮汽车欲于世界品质比肩的野心。

　　直观反映空气动力学的数据就是风阻系数，通常来说系数越低，说明整车的造型越符合空气动力学原理。所以我们才经常能在汽车广告中见到，某某车风阻系数低至0.XX的宣传。

　　符合空气动力学原理，听起来好高深的样子，那么对我们普通消费者来说有啥好处吗？当然有，而且好处是大大的。

　　我们知道汽车行驶时，最大的敌人其实是风阻。而且速度越快，风阻的影响就越大。

　　当汽车时速达到120km/h以上的时候，发动机70%的牵引力被用在了克服风阻上，也就是说大部分燃油消耗在了克服风阻上。所以风阻系数越低，油耗就会越低。

　　车辆高速行驶时风噪将会显著增加，通过整车的空气动力学优化，可以轻松又有效地降低噪音，提供更静谧的驾乘环境。

　　在高速行驶时车身易发生不稳定的现象，尤其是中大型SUV。通过优化汽车造型设计，可以轻松又有效地平衡空气中的各种力，提高行车安全性。

　　在即将开幕的2024北京车展上，宝马集团将携BMW新世代概念车与中国消费者见面。

　　一则视频意外曝光了一款独特的摩托车，疑似由长城汽车研发的水平对置八缸发动机摩托车。

　　近期，红旗品牌正式对外发布了2024款H9的官方图片，展示了该车型在外观上的细微调整，动力进行了升级。

　　东风汽车发布了即将推出的全新6座SUV——奕派eπ008的预告图片，并宣布该车型将在4月的北京国际车展上首次公开展出。